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am 20-05-2021 17:13
am 12-10-2021 9:05
am 12-10-2021 9:13
am 12-10-2021 10:29
am 12-10-2021 11:32
StepeWirschmann:
Danke für die Rückmeldung.
Im Grunde ist das ein Problem, wie sie auch of beim Auto vor kommt.
Dort war meine Lösung meist:
- Stecker-Weibchen mit der Zange etwas zusammendrücken (Weibchen = Buchse = Flachsteckhülse)
- Stecker-Männchen mit etwas Kontaktspray einsprühen (Männchen = Stecker = Flachstecker = Fahne)
Dies würde ich vor dem Löten erst einmal versuchen, da schneller, einfacher und ohne Fachkentnisse möglich.
am 03-04-2023 17:36
Hallo,
Ich hatte bei meinem 43Li - das gleiche Problem. Da ich vom Fach bin - möchte ich ein paar Dinge richtig stellen.
1. Der Rotak 43Li hat keine Bürsten es ist ein 3Phasen AC- Motor.
2. Dies ist keine Anleitung für unerfahrene Bastler, lieber einen Fachkundigen bitten.
3. Lösung meines Problems: Akku entfernen, Schüssel abziehen, dannach habe ich den Deckel (wo der Schlüsselkontakt sitzt entfernt und mal massig Rasenreste aus den letzten 5 Jahren entfernt. Speziell wo die Motorwelle zum Messer geht. Nun dreht er wieder leicht. Der Rotak misst per Hallgeber die Drehzahl , passt diese nicht zur seine abgegeben Frequenz schaltet dieser ab. Beim Anlauf wird diese auch schon gemessen und sollte das Messer nach 0,5 sec. nicht eine deutliche Drehzahl zeigen -> Abbruch. Weiters habe ich alle Steckverbindungen kontrolliert und mit Kontaktspray gereinigt. Dabei fiel mir auf das der Stecker von der Elektronik zum Motor etwas locker war. Alles wieder zusammengebaut --> läuft wie an ersten Tag. Ich fände es schade wenn dieses tolle Produkt wegen einer Kleinigkeit auf dem Müll landen würde. LG Smigel
am 11-08-2023 20:09
Gleiches Problem; die einzige Lösung die bei mir half: 4 Torx-Schrauben lösen und Abdeckung des Motors und der Elektronik abnehmen. Dann die "schwarze" Motorelektronik abnehmen (2 Schrauben und 2 Schnappverschlüsse) Den Abstand zwischen Motor und Motorelekronik um 1mm erhöhen durch unterlegen von 2 Beilagscheiben, Jetzt startet er problemlos.
Sonntag
Hallo Wulfe, Dein Tipp war die Rettung! Ich hatte das gleiche hier beschriebene Problem mit dem Rotak 37 Li, jetzt nach der Winterpause kurzer Start, dann wieder Stopp, oder gar kein Start. Man hörte deutlich das Klacken eines Schützes? oder Schalters?. Zuerst alles mechanische überprüft (Kabel, Stecker, Schmutz, Sauberkeit, Kontakte, Akku, etc.) alles OK. Dann elektrisch alle Verbindungen durchgemessen, Spannung war überall, wo sie sein sollte. Als Fehler blieb nur die Motorsteuereinheit (Kosten Ersatzteil 100,00 EUR) oder der Elektromotor selber (Kosten Ersatzteil ca. 250,00 EUR). Bosch Service wollte das Thema technisch nicht am Telefon mit mir diskutieren, nur Angebot, das Gerät zur Überprüfung einzuschicken. Mein Verdacht lag bei der Motorsteuereinheit, konkret bei den 3 Hall-Sensoren. Diese ließen sich aber nicht auf Spannungsveränderung im Motormagnetfeld messen, weil in Steuereinheit entsprechend verkapselt. Dann kam Dein Tipp, ich habe ca. 0,5 mm Umterlegscheibe unter die beiden Schrauben der Motorsteuereinheit gelegt und getestet und wieder zusammengebaut. Läuft bis jetzt einwandfrei. Erklärung? Vielleicht wurde die Position der Hall-Sensoren im Magnetfeld dadurch so verändert, dass sie jetzt die Motordrehung wieder richtig erfassen können.?
Montag
Danke für dein Feedback, ich hatte auch alles gemessen und geprüft und nach dem Zusammenbauen hat er auch manchmal wieder funktioniert. Leider nie auf Dauer. Dann war ich der Meinung erst bei einer bestimmten Temperatur funktioniert er. War eine längere Geschichte. Aber seit dem Einbau der Unterlegscheiben habe ich kein Problem mehr.